汽车内饰件的转运料架
一种用于汽车内饰件的转运料架，包括底部安装有滚轮的转运架本体，所述转运架本体整体呈矩形体框架结构；所述转运架本体上还具有沿高度方向分布的多层搁放层；其中，所述搁放层由位于同一水平高度且固定在所述转运架本体上的两根横杆和两根纵杆围成；所述搁放层上两相对横杆之间还间隔设置有多根支承杆，所述支承杆的纵向截面为上端为尖端的三角形。
本实用新型用于汽车内饰件的转运架中，转运架本体整体呈矩形体框架结构，转运架本体设置有多层搁放层，从而使得该转运架的结构在具备基本转运功能时，得到了******程度的轻量化和简化。又因为，搁放层上间隔设置的多根支承杆，且该支承杆的纵向截面为上端为尖端的三角形。这样一来，即支承杆具有两斜侧面能够倾泻水或灰尘。故能够防止放置于支承杆上的汽车内饰件尽可能避免与转运架上的水或灰尘的接触。进而确保汽车内饰件的产品质量。
作为改进，本实用新型用于汽车内饰件的转运架还包括置于所述支承杆上的橡胶防滑层，所述橡胶防滑层为顺所述支承杆长度方向延伸的条形，所述橡胶防滑层的纵向截面为与所述三角形尖端凹凸配合的倒V形。
设置了橡胶防滑层不仅提供更大的摩擦力来防止转运架上汽车内饰件的滑落。还便于从支承架上取下橡胶防滑层，对其进行清洗或更换。
作为改进，横杆上设有顺长度方向延伸的插槽；支承杆的两端部的下表面上固设有一竖向下延伸并可滑动插接于所述插槽中的插销。
这样即通过滑动支承杆实现支承杆之间间距调整，进而在确保转运架整体轻量化的情况下对不同长度的汽车内饰件进行支承，从而具有更好的实用性。此外，采用上述结构后，也便于随时对支承杆进行安装，使得转运架的装配效率更高。
作为改进，插销的外表面具有外螺纹，还包括与外螺纹配合连接的螺母。
采用螺母即可将支承杆稳固在横杆上，实现转运架对汽车内饰件更稳定的支承和转运。
具体实施方式
一种用于汽车内饰件的转运架，包括底部安装有滚轮的转运架本体，转运架本体整体呈矩形体框架结构；
转运架本体上还具有沿高度方向分布的多层搁放层；其中，搁放层由位于同一水平高度且固定在转运架本体上的两根横杆和两根纵杆围成；
搁放层上两相对横杆之间还间隔设置有多根支承杆，支承杆的纵向截面为上端为尖端的三角形。
本实施方式用于汽车内饰件的转运架还包括置于支承杆上的橡胶防滑层，橡胶防滑层为顺所述支承杆长度方向延伸的条形，橡胶防滑层的纵向截面为与三角形尖端凹凸配合的倒V形。
横杆上设有顺长度方向延伸的插槽；支承杆的两端部的下表面上固设有一竖向下延伸并可滑动插接于插槽中的插销。
具体实施时，横杆可采用角钢制得，插槽位于角钢的一侧面上，这样一来，不仅进一步降低横杆的重量，也使得角钢上插槽的加工更为简便。
插销的外表面具有外螺纹，还包括与外螺纹配合连接的螺母。
用于汽车内饰件的转运架，使用时，根据需转运汽车内饰件的长度来确定支承杆之间的间隙。确定该间隙后，将支承杆端部的插销分别插入两相对横杆的插槽内，随后在插销上拧上螺母来将支承杆稳固在横杆上即完成转运架装配。因该转运架整体框架结构，且多层搁放层也仅通过其中间隔设置的支承杆对汽车内饰件进行支承转运。故在保证对汽车内饰件的转运功能的同时，该转运架整体结构涉及能够达到最简和最轻。
此外，因支承杆的顶端为尖端，故使得灰尘和积水难以在支承杆上汇集，故能够避免转运架上的灰尘或积水粘附至汽车内饰件上，确保证汽车内饰件在水转印工艺中加工质量。
以上仅是本实用新型优选的实施方式，需指出是，对于本领域技术人员在不脱离本技术方案的前提下，还可以作出若干变形和改进，上述变形和改进的技术方案应同样视为落入本申请要求保护的范围。
